観光施設化よりも。
福岡県東峰村は日田彦山線ＢＲＴひこぼしラインの３つの駅を改修するため新年度予算案に約２億４０００万円を計上しました。改修の対象になっているのは、１日の平均利用者がいずれも１５人～３０人の駅。福岡県内で最も高齢化率の高い村ならではの切実な事情があります。
（略）
去年８月に開業した日田彦山線ＢＲＴ「ひこぼしライン」 １日の平均利用者数は約２１０人で鉄道時代の１３１人よりは増えています。（２月１日～１８日調査）１日の利用者１５人の駅を改修 費用は１億１２００万円 高齢化率４７％超の村が抱える切実な事情 日田彦山線ＢＲＴひこぼしライン - RKBオンライン
このひこぼしライン、バスが走っているところは見かけましたが、乗車したことはありません。乗ろうと思えば高速バスかなにかで甘木からJR日田駅に行って、今度はJR添田駅で下車してそこから戻らないといけません。うまく公共交通機関の時間を調べて組み合わせないとたぶん一日では帰りつきません。
これ、じつにもったいないことをしています。
ほかの市町は、BRT化を機に線路跡ではなく一般道に置き換え、集落や病院近くにバス停を配するようになりました。しかし、鉄道の置き換えにこだわって、駅間に中間バス停を増設したりはしていません。この村だけ、バス転換がもたらす柔軟性を放棄しています。
駅舎の観光拠点化より、村民を細かく拾う方向に見直したほうがいいと思うのですけどね……。県道側にバス停をつくれば、72段の階段昇降を強いらなくてもすむわけですし……。
