「忘れな草をもう一度」
♪ 春や夏や秋があるのは しあわせ行きの駅の客です
♪ 君をのせた最後の汽車が
♪ 消えた荒野は ながい冬です
♪ 君はいまも咲いていますか
♪ 誰のために咲いていますか
君が去った後は冬しかない。でも僕はここで生きていく。いやぁ、せつないですね。泣けますね。これ、オールナイトニッポンのエンディングでした（たしか）。
ある意味買わせたくないんだろうとわかる回答
（この表は動画からのキャプチャ画像です）
トヨタbZ4Xで東京→青森までレースしたらそれどころじゃなかった【SUVのEV4台で充電レース 日産アリア ヒョンデIONIQ5 テスラモデルY トヨタbZ4X】 - YouTube
トヨタbz4xは、上記4車種でもっとも充電に時間がかかり、千葉（ディズニーランド）から青森（大間）まで、最も安く済んだヒュンダイよりも5,000円ほど多く費用が発生しています。
●急速充電制限の発動条件がわからない。
＜回答＞
お客様に安心して長くBEVをお使いいただき、また安全には万全を期すために制限を行っています。
急速充電の出力制限については、公式サイトの「BEV実用情報」で以下のような説明をさせていただいております。
▽外気温の条件による、急速充電の抑制
▽80％以上に充電する場合の充電量の抑制
ただし、お客様にはわかりにくい部分もあるかと存じます。そこは今後改善してまいります。＜EVsmartブログとしての見解＞
「外気温が低温」と「80％以上の急速充電」が条件となっていますが、今回の出力制限はSOC30％程度（アナログ残量計の目分量ですけど）でも発動していました。また、どんな条件で、どの程度の出力（kW）、もしくは電流（A）に制限されるのかという情報がないと、ユーザーは充電に掛ける時間を予測することもできません。今後の「改善」に期待しています。
急速充電が出来なくなる問題に対して、運行データと記録動画とか渡して照会してこの回答というのは、まぁ、忖度しろ、褒めるつもりがなければうちの製品は扱うな、ということなのでしょう。私のマーチは旧式もいいところですが、600㎞走って燃料タンクの目盛りが残り3つになったら給油に行き、待ち時間がなければ数分で給油を終えることができます。ロングライドができそうなでかいSUVなのに、じつは充電ロスタイムが他社（テスラ）の倍以上とか……。まだまだ実用品でなく嗜好品の領域なんでしょうけどね。
今日の運動経路
今日は立候補予定者の本部会議は19時からなので、朝から小倉で日銭稼ぎです。
日銭稼ぎの合間をみて、知人事務所のひとに途中で棄ててもらい、今日も「神社めぐり」です。
1社目の「天疫神社」は、「上ん山古墳」という前方後円墳の隅にあります。
もとからの姿がこれなのか、本殿にあたる石祠のみが残されているのかは、これだけではわかりません。
2社目の「産八幡神社」です。
またgoogleマップに騙されて入口を見失い、周辺の住宅地をぐるりと一周してしまいました。目の前のバス停が「産天神前（うぶてんじんまえ）」という名称のため、おそらく「うぶはちまん」と読むのでしょうが、「産（うみ）」は「宇美」にも「海」にもつうじますから、神功皇后伝承などとも関連があったりするのかもしれません。
3社目は、貫川沿いの水神社です。
最後4社目の宗像神社は、関係者で明日の節分祭にむけた飾りつけの真っ最中でした。
バス停まで歩く途中にも、前方後円墳の一部が残っていました。
「横沼入口」バス停まで歩いて、今日の運動は終了です。
約4㎞、1時間ほどでした。
